Como este trabalho foi realizado.
Todo o trabalho de pesquisa para a elaboração deste descritivo em Português, foi realizado em antigos livros da RCA e baseado principalmente em sites de radioamadores e colecionadores de rádios militares dos EUA e Canadá. Desta forma, não tenho a pretensão de apresentar algo melhor do que já existe, mas sim, de trazer aos aficionados em rádios militares no Brasil um pequeno descritivo do rádio receptor BC-348 que foi, na década de 60 e 70, um equipamento presente na vida de muitos Brasileiros.
Caso você domine o Inglês, visite as páginas dos colecionadores e radioamadores indicadas no final deste artigo, para ver com mais detalhes, todos os tópicos abordados por seus idealizadores.
BC-224 AND BC-348 AIRCRAFT RADIO RECEIVERS
Solicitado à RCA em meados dos anos 30 sob as especificações do Corpo de Sinaleiros do Exército Norte Americano para a fabricação de um receptor de aeronave, a primeira versão do BC-348 foi o BC-224-A que era alimentado por 14-volt DC.
Baseado na experiência dos militares com os BC-224-A, a RCA redesenhou o receptor para incluir quatro módulos separados e removíveis de faixa de ondas, um dial redesenhado e um dynamotor melhorado. O novo receptor passou a ser denominado BC-224-B.
Satisfeito com o BC-224-B, o Corpo de Sinaleiros do Exército Norte Americano solicitou a RCA, uma versão com alimentação de 28-volt DC e denominou este novo modelo de BC-348-B. Não existiu o modelo BC-348-A.
Os BC-224-A, -B, -C, e -D; e os BC-348-B, e -C, sintonizam de 1.5 a 18 mHz em seis faixas. Posteriormente, o Corpo de Sinaleiros solicitou um projeto de receptor modificado para ter uma faixa de 200 a 500 kHz, comprimindo a faixa de 1.5 a 18 MHz em cinco bandas. Com esta modificação no desenho, o receptor passou a ter os códigos BC-224-E e BC-348-E. As bandas de 200 a 500 kc e 1.5 a 18 MHz permaneceram constantes para os modelos produzidos subseqüentemente. Enquanto os BC-224-A usavam o dynamotor BD-94-A (14-V) com rack de montagem FT-154, todos os BC-224-B/BC-348-B e os receptores mais recentes, usaram dynamotors DM-24 (14-V) e DM-28 (28-V).
Em 1943, o Corpo Sinaleiros do Exército Americano (através da RCA), solicitou à Belmont Rádio que remanufaturasse alguns dos BC-348-C fabricados pela RCA para incluir a faixa de ondas longas entre 200-500 kc. Este receptor remanufaturado passou a ser designado como BC-348-S.
Mais de 100.000 receptores BC-224/BC-348 foram produzidos: 80 por cento deles pela Belmont Radio Corp., , e Wells Gardner, ambas em Chicago; o restante pela RCA e Stromberg-Carlson, em New York. Com exceção do dynamotor fabricado pela General Elétric para os BC-224-A, os demais dynamotors foram confeccionados pela Eicor, Inc., Russell Electric Cia., e Webster-Chicago Corp.
Em 1943, o custo aproximado de um receptor BC-348-Q completo ficava por volta de $368--quase 18 vezes o salário mensal de um soldado raso do exército.
Projetado principalmente para serviço aéreo - os BC-348 têm atributos muito atraentes: Extremamente estável; muito seletivo contudo de fácil sintonia (relação de ajuste: 200:1 ); muito sensível (S=S+N/N maior que 10db = 5uv), os receptores BC-224 e BC-348 eram fáceis de se operar e bastante confiáveis.
Foi virtualmente empregado durante os anos da WWII em todos bombardeiros da USAAF (inclusive no Enola Gay e muitos bombardeiros da USN, Britânico e Canadense) e na Guerra da Coréia. Esteve em linha de produção até meados de 1957 para atender encomendas de outros paises que tinham esse conjunto como equipamento de bordo.
Este receptor fazia parte de um conjunto de equipamentos de rádiocomunicação de longo alcance que pode ser visto na tabela abaixo:
|
Signal Corps Radio |
Receptor |
Transmissor |
|
SCR-187 |
BC-224 |
BC-191 |
|
SCR-238 |
BC-224 |
BC-307 |
|
SCR-260 |
BC-348 |
BC-349 |
|
SCR-287 |
BC-348 |
BC-375 |
As duas letras "BC" indicam que o equipamento é um "Componente Básico" ( Basic Components ) e faz parte de um conjunto que engloba outros equipamentos como pode ser visto na tabela abaixo. - João Mello
|
Conjunto de Radiocomunicação Aeronáutico |
Receptor |
Transmissor |
|
AN/ARC-8 |
BC-348 |
ATC or AN/ART-13 |
Estes receptores também eram usados no solo, em estações de Rádio Móvel e Fixa, como por exemplo, os AN/MRC-35. Um BC-348 completo com dynamotor, rack de montagem com seus conectores e tomadas, tornou-se posteriormente um conjunto de Rádio para Aeronave, denominado" Receptor AN/ARR-11".
O desenho básico destes receptores era tal que todos os gabinetes, suportes, plugs e soquetes, dynamotors, mecanismos do dial, botões, chaves, knobs e manivelas, molduras com vidro do Dial, e alavancas de interruptor eram diretamente intercambiáveis entre todos os modelos produzidos por todos os fabricantes. Com essa estratégia, a habilidade do Corpo de Sinaleiros ( Signal Corps ) em manter e prover peças de reposição para estes receptores foi aumentada e facilitada.
Existem algumas diferenças entre os diversos modelos de BC-348 produzidos ao longo do tempo numa tentativa dos fabricantes em atender solicitações dos operadores de rádio. Uma dessas diferenças pode ser vista no painel do BC-348-R no tocante ao controle de sintonia de antena à direita do painel, diferente dos demais modelos que não possuiam esse ajuste, sendo esse knob usado no lado superior esquerdo para ligar/desligar o oscilador de batimento.
 Crédito: WA4KCY
Nesta foto podemos ver de cima para baixo um BC-348R, BC-312, ART-13
PASSEIO VIRTUAL NA FORTALEZA VOADORA
Clique AQUI e faça um passeio virtual nos aviões de combate que utilizavam o BC-348 como receptor de comunicação e veja também outros equipamentos que compunham o conjunto como o famoso transmissor da COLLINS ART-13 e os pequenos BECEZINHOS que serão motivo de outro artigo no "Antique Radio Newsletter"
Após o término da II Guerra, muitos BC-348 foram adaptados para uso civil, sendo que para sua nova função de receptor terrestre, teve o dynamotor substituído por uma fonte AC.
Em meados da década de 50, as forças armadas dos EUA reformularam todos os equipamentos de comunicação de suas unidades, ocasião em que estes receptores assim como muitos outros equipamentos eletrônicos militares foram vendidos como sucata "SURPLUS".
No Brasil, a utilização desses equipamentos se estendeu por mais uma década, quando, em virtude da indisponibilidade de peças sobressalentes, no transcorrer da década de 60 foram gradativamente substituídos, sendo leiloados ao preço do quilo de alumínio na década de 70.
Nessa época, existia um grande ferro velho na Rodovia Fernão Dias chamado "ENGENAVE" próximo a Guarulhos, em que podia-se adquirir qualquer quantidade de equipamentos militares, entre eles, os BC-348, ART-13 e Becezinhos por valores irrisórios.
A tabela seguinte fornece um quadro conciso da linhagem destes receptores.
A História dos BC's-348 através dos Modelos
|
MODELO |
FABRICANTE |
ORDEM |
VÁLVULAS |
T |
NOTAS |
|
BC-224-A |
CRV |
SC-132373 |
AAA |
A |
(LANÇADO EM 36/37) |
|
BC-224-B |
CRV |
17840-NY-39 (1-5-39) |
BBB |
A |
Redesenhado do -A (1938) |
|
BC-224-B |
CRV |
65-NY-40 (8-8-39) |
BBB |
A |
|
|
BC-224-B |
CRV |
65-NY-40 (8-18-39) |
BBB |
A |
|
|
BC-224-C |
CRV |
1780-NY-41 |
BBB |
A |
|
|
BC-224-D |
CRV |
64-PHILA-42 |
BBB |
A |
|
|
BC-224-D |
CRV |
94-PHILA-42 |
BBB |
A |
|
|
BC-224-E |
CRV |
|
BBB |
B |
faixa adicionada 200-500 kc |
|
BC-224-F |
CDL |
634-WFSCPD-42 |
CCC |
B |
Valv. de saida passa p\ 6K6 |
|
BC-224-G |
CRV |
|
BBB |
B |
Idêntico ao -E |
|
BC-224-H |
CRV |
824-WF-42* |
BBB |
B |
Idêntico ao -E |
|
BC-224-K |
CDL |
|
CCC |
B |
Idêntico ao -F |
|
BC-224-L |
CRV |
|
BBB |
B |
Idêntico ao -E |
|
BC-348-A |
|
|
|
|
Não existente. |
|
BC-348-B |
CRV |
|
BBB |
A |
Versão 28V do BC-224-B |
|
BC-348-C |
CRV |
1780-NY-41 |
BBB |
A |
(Veja BC-348-S) |
|
BC-348-D |
|
|
|
|
Não existente referência |
|
BC-348-E |
CCT |
|
BBB |
B |
faixa adicionada 200-500 kH |
|
BC-348-F |
|
|
|
|
Não existente referência |
|
BC-348-G |
|
|
|
|
Não existente referência |
|
BC-348-H |
CDL |
2356-CHI-41 |
CCC |
B |
Valv. de saida passa p\ 6K6 |
|
BC-348-I |
|
|
|
|
Não existente referência |
|
BC-348-J |
CWQ |
832-CHI-42 |
DDD |
B |
Mud. no Des do painel |
|
BC-348-K |
CDL |
78-WFSCPD-42 |
CCC |
B |
Idêntico ao -H |
|
BC-348-L |
CDL |
146-WFSCPD-42 |
CCC |
B |
Idêntico ao -H |
|
BC-348-M |
CCT |
147-WF-42 |
BBB |
B |
Idêntico ao -E |
|
BC-348-N |
CWQ |
144-WF-42 * |
DDD |
B |
Idêntico ao -J |
|
BC-348-O |
CRV |
145-WF-42 * |
BBB |
B |
Sim. ao -E, +aj. osc ser pad |
|
BC-348-P |
CCT |
2542-WF-42 |
BBB |
B |
Idêntico ao -E, +caps 66-1 & -2 |
|
BC-348-Q |
CWQ |
2541-WF-42 |
DDD |
B |
Idêntico ao -J, +R 87-6, -R 104 |
|
BC-348-Q |
CWQ |
11415-WF-43 |
DDD |
B |
Idêntico ao -J, +R 87-6, -R 104 |
|
BC-348-Q |
CWQ |
928-DAY-DE |
DDD |
B |
Idêntico ao, +R 87-6, -R 104 |
|
BC-348-R |
CDL |
2540-WF-42 |
CCC |
B |
Idêntico ao -H, +ceram HFO soc |
|
BC-348-R |
CDL |
11414-WF-43 ** |
CCC |
B |
Idêntico ao -H, +ceram HFO soc |
|
BC-348-S |
CDL |
8980-WF-43 *** |
BBB |
B |
Idêntico ao -O, Remfd -C |
|
BC-348-AL |
? |
? |
CCC |
B |
Idêntico ao -R, AFM 100-5, p 81 |
* Esta informação só aparece em um pedaço de papel colado dentro do gabinete.
* * BC-348-R's fabricados sob esta ordem tem uma placa de identificação de plástico
* * * BC-348-C remanufaturados que tiveram a faixa de ondas longas adicionada possuem duas placas de identificação: A placa original de 3 " x 2 " BC-348-C , colocada pela RCA durante o processo de fabricação e uma placa de 2 " x 1-1/2 " BC-348-S, aplicada no canto direito superior do painel dianteiro pela Indústria de Rádio Belmont após o processo de remanufatura. Os números de série nas duas placas de identificação são normalmente diferentes.
Códigos dos Fabricante:
CCT = Stromberg-Carlson Telephone Mfg. Co., Inc., Rochester, NY
CDL = Belmont Radio Corp., Chicago, IL
CRV = RCA Mfg. Co., Inc., Camden, NJ
CWQ = Wells Gardner & Co., Chicago, IL
Código das Válvulas empregadas
AAA = 6B7, 6D6(4), 6F7, 41, 76
BBB = 6B8, 6C5, 6F7, 6J7, 6K7(3), 991, 41
CCC = 6B8, 6C5, 6F7, 6J7, 6K7(3), 991, 6K6GT
DDD = 6K6GT, 6SA7, 6SJ7, 6SK7(4), 6SR7
T--Faixa de Sintonia (megaHertz):
|
CÓDIGO |
Faixa 1 |
Faixa 2 |
Faixa 3 |
Faixa 4 |
Faixa 5 |
Faixa 6 |
|
A |
1.5-3.0 |
3.0-5.0 |
5.0-7.5 |
7.5-10.5 |
10.5-14.0 |
14.0-18.0 |
|
B |
0.2-0.5 |
1.5-3.5 |
3.5-6.0 |
6.0- 9.5 |
9.5-13.5 |
13.5-18.0 |
Função das Válvulas
AAA = 1RF(6D6), 2RF(6D6), 1DET(6D6), HFO(76), 1IF(6D6), 2IF/CWO(6F7), 3IF/2DET/AVC(6B7), OUTPUT(41)
BBB = 1RF(6K7), 2RF(6K7), 1DET(6J7), HFO(6C5), VR(991), 1IF(6K7), 2IF/CWO(6F7), 3IF/2DET/AVC(6B8), OUTPUT(41)
CCC = 1RF(6K7), 2RF(6K7), 1DET(6J7), HFO(6C5), VR(991), 1IF(6K7), 2IF/CWO(6F7), 3IF/2DET/AVC(6B8), OUTPUT(6K6GT)
DDD = 1RF(6SK7), 2RF(6SK7), 1DET/HFO(6SA7), 1IF(6SK7), 2IF(6SK7), 3IF(6SJ7), 2DET/AVC/CWO(6SR7), OUTPUT(6K6GT)
Equivalência entre Válvulas da série "VT" e Válvulas Comerciais
VT-48 = 41 VT-70 = 6F7 VT-93 = 6B8 VT-152 = 6K6GT
VT-65 = 6C5 VT-76 = 76 VT-118 = 6SJ7 VT-233 = 6SR7
VT-68 = 6B7 VT-86 = 6K7 VT-117 = 6SK7 RCA 991 = NE-48 (ANSI B9A)
VT-69 = 6D6 VT-91 = 6J7 VT-150 = 6SA7
Para uma pesquiza mais ampla, consultar :
- QST January 1947, "Converting the BC-348-Q"
- QST November 1947, "More on the BC-348-Series Receivers"
- QST April 1953, "Improving the Series Noise Limiter"
- QST April 1956, "Pep Up Your Old Receiver"
- AWA Old Timer's Bulletin Volume 27, #2, August 1986, "The BC-348 High Frequency Aircraft Receiver".
- AWA Old Timer's Bulletin "Restoring the BC-348 World War II High Frequency Receiver to Operating Condition"
- Electric Radio #31, November 1991, "Electric Radio in Uniform: The BC-348 Receiver"
- U. S. Army Signal Corps Technical Order No. 08-10-24, 12 June 1936, "Instruction Book for Radio Receiver BC-224-A manufactured by RCA Manufacturing Co., Inc., Camden, N.J., U.S.A., Order No. SC-132373"
- Army Air Forces Technical Order No. 08-10-119, December 15, 1942; "Instruction Book for Operation and Maintenance of Radio Receiver BC-348-E Radio Receiver BC-348-M Radio Receiver BC-348-P"
- U.S. Air Force Technical Order 12R2-3BC348-2, revised 15 April 1957; was AN 16-40BC-348-3, 21 June 1948; was AN 08-10-112, 17 July 1943, revised 18 December 1943, revised 30 July 1945; "Handbook Maintenance Instructions Radio Receivers BC-348-J BC-348-N BC-348-Q"
- U.S. Air Force Technical Order 12R2-3BC-112, revised 15 April 1957; was AN 16-40BC224-2, 20 July 1945, revised 11 May 1948; "Handbook Maintenance Instructions Radio Receivers BC-224-F BC-224-K BC-348-H BC-348-K BC-348-L BC-348-R"
- NAVAER 16-30ARR11-501, 1 September 1949, "Handbook of Bench Test and Alignment Procedure for Radio Receiver AN/ARR-11"
- Air Force Manual 100-5, Radio Receivers, 14 December 1956, pages 77 through 817. Antique Wireless Association, Inc., "The Old Timer's Bulletin," Volume 27, Number 2, August, 1986, page 14; The Communication Receiver column; "The BC-348 High Frequency Aircraft Receiver" by Bill Fizette, K3ZJW; "Radio Receiver BC-224/348," by H. A. Robinson, W3LW
- Department of Defense, Defense Supply Agency, Invitation For Bid, Sale No. 41-5413, Item 223, Bid Opening: 29 April 1975
- Electric Radio, Number 31, November, 1991, Electric Radio in Uniform, "The BC-348 Receiver," by Walt Hutchens, KJ4KV
- Electric Radio, Number 85, May, 1996, "The 'Pile,'" by Michael D. Runyan, KK7F
- U. S. Army Signal Corps "Instruction Book for Radio Receivers BC-224-C and BC-348-C manufactured by RCA Manufacturing Co., Inc., Camden, N. J., U. S. A. Order No. 1780-NY-41, November 14, 1940, IB-38005-2"
- "Airborne Radio Equipment Handbook," published by the Signal Section of the Air Service Command, April, 1943
- AN 08-10-209, 13 November 1943, Revised 1 March 1944, "Handbook of Maintenance Instructions for Radio Receivers BC-348-E, BC-348-M, BC-348-O, BC-348-P, BC-348-S, BC-224-E, BC-224-G, BC-224-H, BC-224-L." (The latest version of this manual is believed to be NAVWEPS or T.O. 16-40BC224-3, revision date unknown.)
- Electric Radio, Number 90, October, 1996, "My Dream Receiver," by Horst Geipel, WA0NUH
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Crédito: Mike Dinolfo